Maak kennis met Frans Sterk, Diagnostics Engineer bij Stork Gears & Services

Aan het woord is Frans Sterk, sinds januari 2010 werkzaam als Diagnostics Engineer op de afdeling Optimization Services. Deze afdeling zet de nieuwste technieken en hoogopgeleide specialisten in voor het uitvoeren van trillingsmetingen en visuele inspecties aan o.a. tandwielkasten, pompen en generatoren. Frans werkte voorheen bij TNO, waar hij onderzoek deed naar verbrandingsmotoren. Daarnaast volgde hij in de avonduren de HTS-opleiding Motorvoertuigentechniek. Begin 2010 kwam hij bij Stork terecht, een overstap van de onderzoekswereld naar de dynamische wereld van rotating equipment. Hij vertelt graag meer over zijn werk. On the job Op de afdeling Optimization Services houdt een hecht team van technisch specialisten zich dagelijks bezig met het inspecteren van tandwielkasten en daaraan gerelateerde componenten. Deze inspecties worden veelal uitgevoerd in het kader van preventief of toestandsafhankelijk onderhoud, waarbij de klant antwoord wil krijgen op de vraag: wat is de conditie van mijn tandwielkast en heel belangrijk, kan ik nog "doordraaien" of is reparatie noodzakelijk? De inspectie geeft aan de hand van visuele inspecties, trillingsmetingen en oliemonsters inzicht in de conditie van de tandwielkast. Het inspectierapport bevat een overzicht van alle bevindingen en een gefundeerd advies, waarbij de foto's van de schades de aanbevelingen in belangrijke mate onderbouwen. De opdrachtgevers van Stork Gears & Services vind je in de scheepvaart, de windenergie en in tal van zware industrieën zoals de staalindustrie en petrochemie. Zeer uiteenlopende markten, maar voor elk project geldt dat de tandwielkast vrijwel altijd het hart van bedrijfskritische applicaties vormt: is de tandwielkast defect, dan heeft dit doorgaans grote gevolgen. Een inspectie brengt alle mogelijke problemen in beeld en kan daarmee grote vervolgschades en stilstandskosten beperken. Juist hierdoor is het van groot belang dat een inspectie van hoge kwaliteit is en uitgevoerd wordt door professionals met diepgaande kennis van tandwieltechnologie, schadebeelden en oorzaken. Dankzij zijn HTS-opleiding en werkervaring bij TNO beschikt Frans over een brede technische kennis, maar als Diagnostics Engineer leer je het meeste "on the job", aldus Frans. Een duik in de techniek Door de diversiteit aan klanten kom je een veelvoud aan technische installaties tegen. "Je voert inspecties uit op een windmolenpark, maar ook aan boord van schepen of op een chemieplant", vertelt Frans. Hij vindt het erg leuk dat hij door zijn werk met zoveel verschillende technische installaties te maken heeft. "Je kijkt echt achter de schermen en je duikt in de diepste techniek van een bedrijf", aldus een enthousiaste Frans. Je komt op plaatsen waar je normaal nooit toegang tot hebt, zoals de machinekamer van een schip. Onlangs heeft Frans in Antwerpen een visuele inspectie uitgevoerd aan een voortstuwingstandwielkast aan boord van een schip. Een leuke klus, waarbij hij zelfstandig op pad ging met de Videoscope Everest XLG3. Met deze geavanceerde videoscope worden alle schadebeelden vastgelegd, waarna de schade-analyse weer op kantoor in Rotterdam plaatsvindt. Juist het analyseren van de schades vindt Frans erg interessant. "Bij een inspectie moet je de schadebeelden zo goed mogelijk kunnen benoemen en duidelijk formuleren van wat je ziet" licht Frans toe. Veelvoorkomende schades aan tandwielkasten zijn bijvoorbeeld putvorming ("micro-pitting") , vermoeiingsscheuren en breuken. De Diagnostics Engineer stelt de schade niet alleen vast, hij geeft ook inzicht in mogelijke gevolgschades en de risico's die kunnen optreden bij het voortbestaan van de schades. "Micro-pitting kan stabiliseren of juist progressief zijn", vertelt Frans. Bij "progressive pitting" kan het voorkomen dat een applicatie binnen afzienbare tijd helemaal in de soep loopt. In het inspectierapport moet je de klant dan ook een goed, gefundeerd advies geven over eventuele noodzakelijk geachte reparaties. Hiervoor is uiteraard een flinke technische bagage nodig. De teamspirit binnen deze kennisintensieve afdeling komt hierbij uitstekend van pas. "Als je even iets niet weet, dan helpt je collega je verder. Met elkaar kom je heel ver...", aldus Frans die erg te spreken is over de samenwerking binnen zijn team. "De samenwerking is erg plezierig, je weet precies wat je aan elkaar hebt".  Geen dag is hetzelfde Doordat Frans nog niet zo lang in dienst is, is zijn werkterrein voorlopig alleen de Benelux. Maar in de toekomst zal hij wereldwijd inspecties gaan uitvoeren. "Dit betekent wel dat je flexibel moet zijn en geen 9 tot 5 mentaliteit moet hebben", vertelt Frans. "Een klant kan 's ochtends bellen met een spoedklus en dan kan het zijn dat je 's middags al in het vliegtuig zit". Geen dag is dan ook hetzelfde, hetgeen het werk zeer afwisselend en veelzijdig maakt. Lijkt het jou ook leuk om als Diagnostics Engineer bij Stork Gears & Services aan de slag te gaan? Hou dan onze website in de gaten voor de actuele vacatures!